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福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工

昨日，我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，全长9.46公里，其中跨海区段长1.56公里，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，主跨300米，主塔高126.9米，跨越安海湾2000吨级主航道。这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时不到7秒。

据介绍，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，相比之下，无砟轨道的平整度更高、稳定性更强，列车通过“有砟”轨道时需要减速，而通过“无砟”轨道则“如履平地”。但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。

大桥施工负责人邢天明介绍，该桥跨越安海湾，施工受自然环境和风力等因素影响较大。铺设无砟轨道时对施工工艺、沉降控制等要求极高，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，面临巨大的技术挑战。

为扫清大桥“限速点”，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。无砟轨道铺设施工，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。大桥总工白昌杰说，在主桥区段安装多种传感器，对不同温度、不同时段下的桥梁变形数据进行监控，经过多次分析验证，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。铺设施工前，使用260个共计5200多吨的水袋，与无砟轨道同等重量，“代替”无砟轨道上桥。经过两个多月的监控观测，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，有理有据，根据实际数据对理论模型进行了修正，实现无砟轨道顺利上桥。（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）

泉州市（网商）虚拟产业园入驻企业突破4万家

原标题： 泉州市（网商）虚拟产业园入驻企业突破4万家

泉州市（网商）虚拟产业园入驻企业突破4万家——

打造全国最大 网商创业乐土

创新是引领发展的第一动力。近年来，泉州大力推进“大众创业 万众创新”，探索施行了商事登记制度改革等深化“放管服”改革的系列措施，极大地激发了市场活力和社会创造力，掀起了一波又一波的创业热潮。

日前，记者从泉州市（网商）虚拟产业园了解到，作为泉州落实“放管服”、深化“双创”的重要抓手之一，园区自2015年6月17日成立至今，已吸引40536家网商通过集群注册方式入驻，成为全国注册数量最大的虚拟产业园。

□记者 郭雅莹 通讯员 黄婷

“放管服”缩影——

立足改革举措服务网商创业

“从第一天的7家到现在的4万多家，三年来，园区入驻企业的数量一直呈井喷式增长。”产业园相关负责人说，“这不仅源于泉州在集群注册上勇敢地先行先试，也离不开园区在管理服务上的积极探索，可以说，整个园区就是‘放管服’的缩影。”

集群注册制的实施，适应了网络时代的新型创业环境，用“一址多照”解决了网商注册办公场所不确定的问题，降低了创业门槛，同时也为园区管理增加了难度。如何在“放”的同时做好“管”和“服”文章？

“一方面，我们打造了‘泉智汇’‘泉州购’等综合服务平台，为入园网商提供营业执照申领、报税、年报、知识产权、资金扶持、融资等‘一站式’服务，当网商们的‘好家长’；另一方面，成立专门的客服部门，在加强企业回访的同时，紧密联系工商、税务、质监、食药监等部门，在监管上做职能部门的‘好帮办’，为园区的健康运行上了‘管’和‘服’的‘双保险’。”该负责人介绍说。

据了解，仅今年园区就新增网商超过18000家，并一改丰泽中心园区“一家独大”局面，实现了石狮、永春等分园区“齐头并进”，目前十个分园区的入驻网商平均达3000家左右。“我们还通过‘大数据’监测整合，销户了2000多家网商，做到‘有进有退’方能‘保质保量’。”

服务“三产”发展——

优化“泉州购”平台 助力产业升级

除了在服务网商创业外，在平台搭建上，产业园则着力优化“泉州购”平台。“泉州鞋服、卫浴等拥有非常广阔的线上市场，不仅在全国众多批发市场中独树一帜，在天猫、京东等电商平台上也是绝对的‘主力军’。”产业园相关负责人说，“‘泉州购’正是立足于此，力争搭建具有泉州特色的集供、进、销为一体的电商平台。”

截至目前，平台入驻商户数已超过1600家，整体交易额突破9.5亿元。“下一步，我们将丰富平台服务项目，优化数据统计功能，筛选优质商户，创造对接国内网购大平台的可能性，进一步推动泉州第三产业发展，助力泉州经济转型升级。”